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从钢板蜕变成整车长安UNI-T工厂直播“变形记”
- 2021-03-24 23:39-

  众所周知,作为长安汽车2020的开局SUV力作——UNI-T,已经于三月份完成了日内瓦“云端”车展首秀发布。

  其后,在长安汽车执行副总裁李伟,两位厂家高层的亲自参与和实测下,长安又先后围绕UNI-T这款重磅新车,进行了L3级自动驾驶、领先车载智能网联等不同维度的重点实测和解读。

  让外界纷纷惊叹:这款承载了长安汽车“高端梦”的“未来科技智能座驾”,的确有几把刷子。

  4月21日,长安UNI-T首位“先享计划体验官”走进长安UNI-T生产制造基地,以视频直播的形式,向公众展示了长安UNI-T的智能化生产过程,并解读UNI-T背后的生产故事、技术难点和先进工艺。

  按照规划,UNI-T首批正式量产车将于5月份陆续交付“先享体验”用户,随后将会在6月份正式进行全国上市发售。

  官方信息显示,UNI-T诞生于长安汽车两江第三工厂,作为长安汽车最新的生产基地,总投资25亿元,占地面积47.5万平方米,设计产能26万辆/年,历经14.2个月的建设和发展,于2018年5月15日正式投入运营。

  这座工厂基地具备更高的柔性生产能力,拥有更多智能化设备。堪称是长安汽车当前“智能智造”的标杆性工厂。

  和我们通常看到的许多其它厂商的生产基地类似,长安汽车UNI-T工厂主要由冲压、焊装、涂装和总装传统四大核心工艺车间组成。主要规划生产SUVMPV等车型。

  冲压车间总建筑面积25820㎡,有2条2400T双臂全自动高速封闭式冲压生产线(冲次数)/分钟,车间年最大产能达700万(冲次数),采用同步控制、全自动换模、节能型数控拉伸垫、全数字化监控等关键技术,主要承担长安汽车车型的大型外覆盖件冲压生产任务。

  冲压生产线是一条先进的智能化系统生产线,满足自动化线的柔性化生产,长安汽车自行设计并制作行车吊具,减少了冲压生产线换模时间,极大的提高了换模效率,换模成功仅需要3分钟。

  焊接车间总占地面积为42000㎡,主要由一条柔性化主线和一条刚性主线和车身储运线万辆/年。

  车间配置具有国际化一流品质的全自动化设备336台。自投产以来,批量质量事故发生为“0”,白车身精度截至目前已攀升至98.9%,处于行业领先水平。

  配置德国库卡的117台机器人,100%实现零部件自动焊接与抓取;在线检测系统、地板链调整线,共同成就了长安汽车两江第三工厂成为国内同行业第一条节拍达成65JPH的地板链。

  为保证焊装精度,长安汽车焊装车间成立精度培育中心,通过2台悬臂式三坐标测量机、2台高精度激光跟踪仪、12副门盖总成检具,2套PCF综合检具及1套开口检具,将整车焊接主拼过程中对零部件来料、工装夹具测试、模具精度和过程控制进行全过程监控,凡0.8-1.2mm公差范围内问题得到100%全部规避,白车身精度监控较常规提升50%。

  众所周知,在冲压、焊装、涂装、总装四大传统工艺中,涂装车间堪称是对环境密闭性要求最严苛、同时也最具技术含金量和“高保密性”,所以和大多时候线下实地参观类似,此番工厂直播参观环节也省去了涂装车间。继续保留着一丝神秘感。

  长安汽车UNI-T生产基地总装车间,作为长安汽车面积最大的车间,车间总占地91500㎡,主要由9条主线条辅助输送线条淋雨线万辆/年。

  车间配置具有国际化一流品质的全智能、自动化设备149台,彩票开奖查询,占比达80%,实现生产、设备、质量和物流相互间的决策智能化监控和管理。

  生产效率提高15%以上、资源利用率提高10%以上、产品研制周期缩短25%以上、运营成本降低15%以上、产品不良品率降低25%以上、关键制造装备运行监控率达到100%,总装车间制造智能化出于同行业领先水平。

  一场工厂云直播参观活动,让外界对与长安UNI-T这款未来科技智能座驾,具体诞生过程有了一丝直观的认知。

  包括消费者及媒体在内,也通过直播镜头见证了UNI-T,如何从最初的一块块钢板及无数零部件,被一步步加工制造成为一辆下线即可跑起来的小汽车。

  既是科普,也让关注和喜爱这款时尚潮流SUV的人们,大饱眼福。进一步拉近了消费者与UNI-T的距离。毕竟,纵使无法切身参与其中,但能够较为完整地目睹一遍新车的制造过程,也还是别有一番韵味的。

  我们有理由相信,通过这一连串各具侧重点的传播宣传,UNI-T正在给包括我们在内、那些无数对这款新车感兴趣的潜在消费者,建立一个越来越立体丰富的印象。

  不出预料还有两个月左右时间,长安UNI-T将会正式与全国广大消费者见面,它会成为长安旗下继CS75PLUS、CS35PLUS等CS家族明星SUV军团之后,又一全新爆款吗?我们共同拭目以待。

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